2015 n’a pas mis tout le monde d’accord, mais elle a offert à la Peugeot 308 la place de tête sur les routes françaises, avec plus de 100 000 exemplaires écoulés et une gamme qui s’étoffe comme rarement. Cette année-là, la famille s’agrandit : versions GT et GTi, moteurs inédits, équipements repensés, la compacte de Sochaux ne laisse rien au hasard.
Les essais menés à l’époque pointent du doigt des performances rarement égalées sur ce segment, tandis que l’avalanche d’accessoires et d’options séduit un public avide de nouveauté et de personnalisation. Peugeot ne se contente plus de suivre le mouvement : la marque impulse, innove, et la 308 2015 en devient l’étendard.
Plan de l'article
La Peugeot 308 de 2015, un modèle qui a marqué son époque
La Peugeot 308 version 2015 ne joue pas dans la catégorie des anonymes. Elle porte l’ambition de PSA à bout de bras, multipliant les sorties d’usine à Sochaux et, parfois, à Montbéliard. Avec un total impressionnant de 243 000 voitures produites cette année-là, elle s’impose comme le fer de lance de Peugeot sur le marché français. Ce n’est pas un hasard : la 308 fédère autour de son design renouvelé, de ses avancées techniques et de son identité très marquée.
Le trophée de voiture de l’année 2014 trône sur le capot, devant des modèles aussi pointus que la Toyota Yaris, la BMW i3 ou la Tesla Model S. Peugeot affiche clairement la couleur : la 308 doit tenir la dragée haute aux ténors européens, à commencer par la Volkswagen Golf, la Renault Mégane ou l’Opel Astra. La déclinaison break, la fameuse Peugeot 308 SW, n’est pas en reste : à mi-parcours, elle capte déjà 42 % des ventes. La cadence s’accélère à Sochaux, où l’on assemble 1157 voitures par jour en juin 2015. Un rythme qui confirme la réussite de la stratégie industrielle.
Sous la houlette de Maxime Picat, Peugeot consolide la confiance du public. Le réseau s’étend, le marché de l’occasion se structure. Les analystes d’Inovev saluent le juste dosage entre style, sobriété et performances. Au Salon de Genève, la presse spécialisée souligne la qualité d’assemblage et la pertinence de l’offre. Cette génération 308 ancre Peugeot dans une dynamique où modernité rime avec fidélité à la production française.
Qu’est-ce qui distingue vraiment les versions GT et GTi ?
Si la Peugeot 308 de 2015 se décline en plusieurs variantes, deux finitions attirent tous les regards : GT et GTi. Deux lettres, deux caractères affirmés. Sous le capot, la séparation est nette. La 308 GT adopte une motorisation musclée sans sombrer dans la démesure : essence ou diesel, jusqu’à 205 chevaux, boîte EAT6 ou manuelle, équilibre entre puissance et usage quotidien. Pour la 308 GTi, pas de demi-mesure : 270 chevaux, châssis raffermi, différentiel à glissement limité, freinage dimensionné pour l’attaque, chaque détail respire la performance pure.
Le design n’est pas en reste : la GT affiche une double sortie d’échappement, des jantes exclusives, une signature lumineuse différenciante. L’intérieur se muscle : surpiqûres rouges, pédalier aluminium, sièges enveloppants. Mais la GTi pousse le curseur plus loin. Badges Peugeot Sport, assise basse, environnement pensé pour le pilotage, chaque élément vise l’exclusivité et le plaisir du conducteur sportif. Les ingénieurs peaufinent direction et suspension, transformant la 308 en authentique compacte de caractère.
| Finition | Moteur | Châssis | Ambiance |
|---|---|---|---|
| GT | Essence/Diesel jusqu’à 205 ch | Sportif, mais polyvalent | Raffinement, sportivité maîtrisée |
| GTi | Essence 270 ch | Châssis affûté, différentiel Torsen | Sport radical, exclusivité Peugeot Sport |
Choisir entre GT et GTi revient à choisir une philosophie : celle d’une compacte vive et polyvalente, ou celle d’une machine de sport affûtée, taillée pour ceux qui veulent ressentir chaque virage.
Essais sur route : sensations et retours d’expérience des conducteurs
À bord de la Peugeot 308 de 2015, la première impression frappe : position de conduite basse, i-Cockpit compact, combiné tête haute. Ceux qui l’adoptent évoquent un sentiment de contrôle direct, une connexion immédiate avec la route, portée par le châssis précis. Sur départementale sinueuse, la direction répond sans délai, la caisse reste stable, les suspensions absorbent sans négliger le dynamisme. En ville, la compacité et l’ergonomie rendent les manœuvres naturelles, même pour les moins téméraires.
Les avis recueillis couvrent un large spectre : professionnels, familles, conducteurs aguerris. Beaucoup soulignent la sobriété des moteurs, essence ou diesel, ainsi que l’isolation phonique réussie. Le coffre, notamment sur la déclinaison Peugeot 308 SW, recueille les suffrages des utilisateurs réguliers, qui apprécient la modularité offerte. Sur longs trajets, la stabilité sur autoroute convainc, même à pleine charge, et le confort demeure sur de grandes distances.
Certains points alimentent la discussion : l’ergonomie de l’i-Cockpit divise encore, entre adeptes de l’affichage tête haute et ceux qui peinent à s’y habituer. La qualité perçue, l’assemblage et le choix des matériaux sont régulièrement salués. Plusieurs témoignages relèvent la cohérence du style Peugeot, ce mélange d’élégance sobre et de touches sportives, qui distingue cette 308 sur les marchés français et européens.
Accessoires, options et améliorations : tout pour personnaliser sa 308
La Peugeot 308 de 2015 ne laisse pas ses propriétaires sur leur faim côté équipements : l’offre d’accessoires et d’options s’étend à tous les profils, du conducteur pragmatique à l’amateur de technologie. Dès la sortie d’usine, chaque niveau de finition, Allure, Féline, GT Line, GT, propose un univers bien à lui, du confort discret à la sportivité affirmée. Les férus de gadgets optent pour la navigation intégrée, le pack vision, la caméra de recul ; les familles misent sur les rangements malins ou le toit panoramique.
Pour ceux qui veulent aller plus loin, la personnalisation extérieure prend le relais : jantes alliage, coques de rétroviseurs chromées, barres de toit pour la Peugeot 308 SW. L’intérieur gagne en modularité grâce à des accessoires comme les tapis sur-mesure, le filet de coffre ou l’accoudoir arrière. Les versions hybrides et électriques, apparues par la suite, enrichissent l’offre avec prise de recharge, gestion de la batterie et affichages spécifiques.
Voici quelques exemples d’options qui permettent de configurer la 308 selon ses besoins :
- Sécurité : radar de recul, alerte de franchissement de ligne, freinage d’urgence automatique.
- Confort : sièges chauffants, climatisation automatique bi-zone, éclairage d’ambiance.
- Multimédia : écran tactile, connectivité smartphone, Hi-Fi premium.
Cette richesse d’options traduit une volonté claire de Peugeot : offrir une compacte qui s’adapte à chacun, capable de rivaliser avec les leaders du segment. Les conducteurs apprécient l’équilibre entre personnalisation, innovation et qualité, des atouts qui renforcent la place de la 308 parmi les modèles phares du marché.
Sur les parkings ou sur l’asphalte, la Peugeot 308 de 2015 ne laisse personne indifférent. Entre montées en puissance, finitions aiguisées et innovations discrètes, elle incarne l’idée même d’une voiture qui ne se contente jamais de jouer la sécurité. Reste une certitude : sur le terrain des compactes, elle a changé la donne, et marqué durablement la mémoire des conducteurs.
